Местные бюджеты будут наполняться за счет бензина, алкоголя и транспорта
Ирина Кезик
В будущем году региональные бюджеты лишатся доходов от налога на добычу полезных ископаемых (НДПИ). Госдума рассмотрела в первом чтении и приняла законопроект о централизации в федеральном бюджете доходов от перечисления НДПИ на нефть. Минимизировать предусмотренные законопроектом возможные негативные последствия планируется путем компенсации выпадающих доходов.
Однако это удастся не на все 100%. Предполагается, что компенсировать нефтедоллары регионы будут за счет акцизов на алкогольную продукцию, автомобильное топливо, а также транспортного налога. А это соответствующим образом ударит по кошельку простого потребителя.
Нерасторопных налоговиков можно будет привлечь к суду
Татьяна Сажина
Федеральная налоговая служба (ФНС) обновила Единый стандарт обслуживания налогоплательщиков. Документ устанавливает четкие сроки исполнения налоговиками своих обязанностей в отношении граждан и компаний. Регламент обязателен для исполнения, однако на практике налоговые инспекторы не укладываются в установленные сроки, не неся при этом никакой ответственности. Впрочем, шанс получить компенсацию в том случае, если компания или гражданин пострадали из-за несвоевременного получения того или иного документа, все же есть.
ФНС на своем официальном сайте обнародовала проект нового Единого стандарта, по которому инспекторы должны будут работать с налогоплательщиками. Так, в проекте приказа об утверждении стандарта сказано, что госрегистрация юридических лиц и индивидуальных предпринимателей должна осуществляться в течение не более пяти дней с момента подачи документов. Аналогичный срок установлен для предоставления справки о состоянии расчетов по налогам, а также выписки из единых государственных реестров юрлиц, индивидуальных предпринимателей и налогоплательщиков. Уведомления об уплате налога на доходы физических лиц должны быть направлены налогоплательщику не позднее, чем за месяц до наступления срока платежа. При этом налоговики готовы за отдельную плату предоставлять сведения срочно - в течение одного рабочего дня.
Экологически озабоченных финансистов становится все больше
"Зеленый банкинг" (green banking) становится на Западе все популярнее. Главный смысл этого движения - уменьшить вредное воздействие банков на окружающую среду. Это перевод банковских операций в интернет, чтобы тратить меньше бумаги, сокращение переездов автотранспортом из офиса в офис, дабы не загрязнять воздух выхлопами, внедрение энергосберегающих технологий и тому подобные маленькие хитрости.
Началось это движение, естественно, в США. Техасский Green bank сегодня известен по всей стране. По тому же пути идут Bank of America, Capital One. Опираясь на привлекательность и раскрученность природоохранного тренда в мире, подобные банки появляются и в других странах. Это, например, колумнисты в ведущих изданиях изыскивают способы, как бы сделать банки еще экологичнее. Основная идея - кредиты надо давать в первую очередь тем, кто занимается деятельностью, не наносящей вреда природе. "Хорошо, что банки заботятся о сокращении количества используемой бумаги, но этого недостаточно, - считает американский финансовый колумнист из интернет-издания Money rates Кларк Шульц. - Однако этого мало. Банки могут тщательно отслеживать, насколько их деньги помогают охране окружающей среды, могут делать свои офисы экологичнее".
С 2003 года каждый владелец транспортного средства, подпадающего под определенные критерии, становится плательщиком транспортного налога. В Налоговом Кодексе РФ четко сказано, что транспортный налог носит статус регионального налога. Такой статус присвоен в силу различий в условиях проживания, наличия и эксплуатации дорог в разных регионах России. Правительство региона само может определять механизм уплаты, ставки налога на автомобиль и периодичность этих поступлений.
Вообще изначально транспортный налог был придуман и введен для обеспечения государства средствами на содержание, ремонт и развитие дорожного полотна по всей территории страны. Конечно, соответствие выполняемых государством действий по своим обязательствам по поводу дорог вопрос спорный, как и большинство дел в России. Но стоит отметить, что, однажды введя налог на автомобиль, правительство не спешит его отменять, а наоборот только увеличивает ставки.
Сергей Шатиров, первый заместитель председателя Комитета Совета Федерации по промышленной политике, 15 марта 2010 г. сообщил РБК об одобрении Комитетом концепции законопроекта, согласно которому транспортный налог будет включен в розничную стоимость бензина.
Шатиров считает, что данный законопроект приблизит к совершенству схему налогообложения владельцев автомобилей. "Кто больше ездит, тот больше платит" - вот основная идея законопроекта. Транспортный налог в стоимость бензина предлагалось включить неоднократно, но концепция законопроекта утверждена впервые.
Целью законопроекта является регулирование интенсивности эксплуатации автомобилей. Важным аспектом также является перераспределение налоговых поступлений по регионам Российской Федерации: предполагается поступление налогов в тех регионах, где транспортные средства эксплуатируются, а не там, где они находятся на учете.