Местные бюджеты будут наполняться за счет бензина, алкоголя и транспорта
Ирина Кезик
В будущем году региональные бюджеты лишатся доходов от налога на добычу полезных ископаемых (НДПИ). Госдума рассмотрела в первом чтении и приняла законопроект о централизации в федеральном бюджете доходов от перечисления НДПИ на нефть. Минимизировать предусмотренные законопроектом возможные негативные последствия планируется путем компенсации выпадающих доходов.
Однако это удастся не на все 100%. Предполагается, что компенсировать нефтедоллары регионы будут за счет акцизов на алкогольную продукцию, автомобильное топливо, а также транспортного налога. А это соответствующим образом ударит по кошельку простого потребителя.
С 2003 года каждый владелец транспортного средства, подпадающего под определенные критерии, становится плательщиком транспортного налога. В Налоговом Кодексе РФ четко сказано, что транспортный налог носит статус регионального налога. Такой статус присвоен в силу различий в условиях проживания, наличия и эксплуатации дорог в разных регионах России. Правительство региона само может определять механизм уплаты, ставки налога на автомобиль и периодичность этих поступлений.
Вообще изначально транспортный налог был придуман и введен для обеспечения государства средствами на содержание, ремонт и развитие дорожного полотна по всей территории страны. Конечно, соответствие выполняемых государством действий по своим обязательствам по поводу дорог вопрос спорный, как и большинство дел в России. Но стоит отметить, что, однажды введя налог на автомобиль, правительство не спешит его отменять, а наоборот только увеличивает ставки.
Сергей Шатиров, первый заместитель председателя Комитета Совета Федерации по промышленной политике, 15 марта 2010 г. сообщил РБК об одобрении Комитетом концепции законопроекта, согласно которому транспортный налог будет включен в розничную стоимость бензина.
Шатиров считает, что данный законопроект приблизит к совершенству схему налогообложения владельцев автомобилей. "Кто больше ездит, тот больше платит" - вот основная идея законопроекта. Транспортный налог в стоимость бензина предлагалось включить неоднократно, но концепция законопроекта утверждена впервые.
Целью законопроекта является регулирование интенсивности эксплуатации автомобилей. Важным аспектом также является перераспределение налоговых поступлений по регионам Российской Федерации: предполагается поступление налогов в тех регионах, где транспортные средства эксплуатируются, а не там, где они находятся на учете.
Со следующего года повышаются акцизы на табак, слабый алкоголь, а также - более чем в два раза - ставка транспортного налога.
Любопытно, что поправки в Налоговый кодекс были приняты во втором и третьем чтениях еще в минувшую среду. И сразу же отменены. По официальной версии, депутаты решили вернуть документ на "уровень" второго чтения из-за того, что текст законопроекта не был роздан в зале заседаний, а это является грубейшим нарушением парламентского регламента. А по информации "Известий", на пути принятия поправок встали отраслевые лоббисты, изо всех сил пытающиеся не допустить резкого увеличения налогов. Но их усилия оказались тщетны.
Нужно вернуться к прежней базовой ставке транспортного налога, заявил вчера спикер Госдумы Борис Грызлов. Итак, рано испугались: двукратное увеличение поборов с автомобилистов, одобренное пару дней назад депутатами, как минимум откладывается, а скорее всего просто отменяется.
Напомним, законопроект об увеличении транспортного налога, а также акцизов на слабый алкоголь и табак был принят в третьем чтении в минувшую пятницу. Причем не с первой попытки. Двумя днями раньше с этим документом случилась странная история: депутаты сначала проголосовали за него, а потом сами же его и отозвали. По официальной версии, из-за того, что текст законопроекта не был роздан в зале заседаний. Как бы то ни было, для Госдумы это случай редчайший. Теперь законопроект трудной судьбы опять попадет к депутатам. Что получится на выходе?